Сейчас в Астрахани: Четверг, 18 января 2018 года Регистрация / Войти на порталМобильная версия порталаО портале | Реклама
Прогноз погоды в Астрахани на 15:00 ч.
ясно,
          без осадков-6 ... -4 °C
ясно, без осадков
Давление от 763 до 765 мм.тр.ст
Влажность от 76 до 81 %
Ветер от 5 до 9 м/с.
Курсы валют ЦБ РФ

1USD
56,7597 руб.

1EUR
69,2582 руб.
Основные:ОбществоПолитикаЭкономикаПроисшествияСпортАвтоКультураЖКХ
Информационные:НаукаЗдоровьеHi-techИнтернетТуризмНедвижимостьМедиаБлогиЗаконы
Актуальные темы:ДТППожарыУбийстваКражиМитингиКоррупцияСудыНаркотикиЦеныОтключение света

Опрос читателей

[ 01/12/2015 ] 17:11 по времени в Астрахани 1342

За рейс по Астраханской области дальнобойщики заплатят до 900 рублей

Перевозчики начали повышать стоимость своих услуг

За проезд по федеральным трассам на территории Астраханской области в один конец водители автомобилей, с максимально разрешенной массы свыше 12 тонн, заплатят до 900 рублей. Такие данные РИА «Астрахань-Онлайн» получило в системе «Платон».

С 15 ноября 2015 года в России начала действовать система «Платон», целью которой является взимание платы плата в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения грузовыми автомобилями, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

К дате запуска в системе «Платон» зарегистрировались более 300 тысяч пользователей, а за первые две недели работы через систему собрано 550 миллионов рублей и все они перечислены в дорожный фонд Российской Федерации.

Разработчиком системы «Платон» является компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) - это совместное предприятие Игоря Ротенберга и инвестиционного фонда «РТ-Инвест» («дочка» госкорпорации «Ростех»).

Стоит отметить, что запуск системы «Платон» произведен на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 14.06.2013 (с изменениями от 18.05.2015) г. № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн».

Как видно введение «налога» уже было запланировано в 2013 году и согласно постановлению, взимать плату должны были начать ещё с 1 ноября 2014 года, но только после запуска системы «Платон» во многих регионах страны начались протесты дальнобойщиков.

«В Тольятти неизвестные даже сожгли офис системы «Платон»»

Массовые протесты дальнобойщиков прошли в городах России, и к 30 ноября в Москву должны были съехаться сотни фур, но акцию протеста перенесли на 3 декабря. Об этом сообщил председатель профсоюза водителей-дальнобойщиков Александр Котов.

По словам председателя профсоюза Александра Котова, акция перенесена для возможности Правительства РФ и депутатов Госдумы отреагировать на прошлые акции и принятия соответствующих мер.

По прогнозам организаторов акции протеста, участие в акции примут сотни фур из многих регионов России, и в случае неудовлетворения требования протестующих, дальнобойщики полностью перекроют МКАД.

Дальнобойщики ничего не добьются

Акции протеста дальнобойщиков не могут продолжаться бесконечно, и пока ни одна из «противоборствующих» сторон не готова отступать. Представители протестующих уже встретились с депутатами Госдумы, но Дума отклонила предложение депутатов КПРФ рассмотреть проект постановления об обращении к президенту РФ в связи с ситуацией с введением системы «Платон». Для обращения к главе государства от Госдумы не хватило голосов всего от 21 депутата.

При этом пресс-секретарь Дмитрий Песков заявил, что глава государства в курсе событий и ему докладывают, что происходит. Однако ему неизвестно, было ли какое-то письмо-обращение от протестующих дальнобойщиков к главе государства, и по каким каналам оно должно было поступить.

В МВД уже предлагают принять поправки к действующему законодательству для приравнивания автопробегов к митингам, чтобы предотвратить стихийные протесты и возможные массовые беспорядки.

«Слёт рыбаков-любителей или похоронную церемонию скоро будут в соответствии с законодательством расцениваться как митинги, и только органы власти смогут определять, какой автопробег хороший, а какой нет», - считает представитель движения «Синие ведёрки»

Ремонт дорог необходим, но платить за него никто не хочет

Строительство новых и ремонт старых дорог в России – дело очень затратное и не только потому, что климатические условия влияют на процесс их эксплуатации, но и потому, что отсутствует инфраструктура в виде мостов, развязок и тоннелей.

К примеру, проект скоростной дороги Москва-Санкт-Петербург длиной почти в 650 километров оценивается в 200-240 млрд. рублей. При этом ширина трассы будет составлять до 8-10 полос максимально, причем каждая из которых будет шириной в 3,75 метра (против обычных 3,5 метров). На магистрали планируется также построить до 32 развязок, 85 мостов и 167 путепроводов.

А по данным официального сайта системы «Платон», ежегодно с водителей планируется собирать до 50 млрд. рублей, которые будут направлены в дорожный фонд для строительства и содержания дорог.

«Собранных средств, через систему «Платон», может хватить только одну трассу»

К 2016 году объем федерального дорожного фонда составит 619,3 млрд рублей, а в 2017 году его объем возрастет до 702,3 млрд рублей, в региональные фонды будет направлено 145 млрд рублей.

Помимо производственных проблем для строительства и ремонта дорог в России существует человеческий фактор в виде воровства выделенных денежных средств.

Однако и сами дальнобойщики относятся к дорогам безответственно, и почти каждый восьмой перевозчик в России всегда совершает рейсы со значительным перегрузом. В результате чего дорожное полотно под тяжестью перегруженных фур выходит из строя раньше положенного.

Рост цен на продукты питания из-за себестоимости перевозки

Ритейлеры уже не скрывают, что повышение себестоимости перевозки может отразиться на увеличении цен, и к лету 2016 году продукты питания и товары могут подорожать на 5-7 процентов.

Поскольку альтернативы федеральным трассам в России нет, то многие перевозчики уже заложили до 2 рублей за каждый километр пути.

Эксперты считают, что введение системы «Платон» не должно отразиться на ценах перевозимого груза, поскольку размер платы на килограмм груза, перевозимого в 20-тонной фуре по маршруту «Москва-Астрахань», составит не более 10 копеек.

«Стоимость перевозки груза в 20-тонной фуре по маршруту «Москва - Астрахань» в среднем составляет от 40 до 80 тысяч рублей, и через систему «Платон» придется доплатить всего 2132 рубля»

Правда уже сейчас на рынке грузоперевозок зафиксировано попытки завышения стоимости услуг перевозчиков, и этому способствует то, что многие транспортные компании приостановили оказание услуг и, возможно, с рынка уйдут частные перевозчики.

Также не стоит забывать, что многие ритейлеры имеют собственные транспортные компании и распределительные центры, и соответственно себестоимость перевозки товаров между магазинами не зависит от желания отдельных игроков заработать на ажиотаже, присутствующем на рынке транспортных услуг России.

Во сколько обойдется рейс по Астраханской области?

Единая ставка в системе «Платон» за 1 километр составляет 1.5293рубля. Такая ставка будет действовать в период с 15 ноября 2015 до 29 февраля 2016 года.

На территории Астраханской области пролегают несколько трасс федерального значения и за проезд по ним водитель или транспортная компания должна будет заплатить в среднем от 200 до 900 рублей в зависимости от продолжительности рейс и конечной точки.

В системе «Платон» можно платить за километры, а можно приобрести разовую маршрутную карту и в течение 30 дней с момента оплаты отправиться по оплаченному маршруту.


Назад к списку новостей

Последние новости из раздела Авто